2款油电混动的低速四轮车最高续航500km不用经常充电更省心

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  低速四轮车由于时速较低，向来是老年人群中的“香饽饽”，很受青睐和欢迎，但低速四轮车由于成本不能太高，受限于电池容量不能太大，许多车辆搭配的还是低密度的铅酸电池，这也就导致它的续航能力普遍较差，大多数都会低于100公里，如果频繁使用，就需要经常充电，用车很麻烦。

  而加大成本，就容易失去消费者的青睐，一些厂家就“另辟蹊径”，电池容量不变，但推出油电混动版本，这样纯电能够完全满足短途出行，而油电两用就能满足长途出行，或者满足一些不想经常充电的车主需求，小行家下面就来介绍2款这样的低速四轮车，最大续航500公里，可充电可加油，让用车更方便。

  该车是一款定位“轿跑型”SUV的低速四轮车，车辆采用汽车设计语言，配置凌厉前脸，造型炫酷大气，用来居家自用，上班代步，都不逊色，车辆配置高亮大灯，汽车级水平，聚光性能好，夜晚出行也很安全。

  整车尺寸为3580×1580×1520mm，在低速车型中属于“巨无霸”，这让车辆拥有更好的空间，采用四门四座设计，空间宽敞，乘坐更舒适，不压抑，车辆驾驶舱方面，带有汽车驾驶方向盘，配置9寸中央液晶显示屏，功能齐全，操作简易。

  作为一款大型的低速四轮车，该车配置动力十分强劲，搭载了4000W大功率的动力电机，爬坡可达40°，时速能够达到60码，在老年代步车中，属于表现十分出色的水平。

  在续航能力上，也是这款车的一大亮点，车辆拥有多个版本的电池可以再一次进行选择，其中最大可配置72V200AH三元锂电池，能轻松实现一次充满续航300公里，这个纯电续航已经很出色，但车辆还是内置增程器，加油也能增加续航能力，油电两用的线公里，不用在频繁充电，用车更省心。

  当然，配置这么大的电池，这款车的缺点也就出来了，车辆价格直奔3万以上，对于许多人来说，成本过高，当然，该车还是有低容量电池，配置100AH铅酸电池，在燃油增程器加持下，续航也可达300公里，对于续航不高的车主，可以减配来降低价格，增加性价比。

  这是一款小巧精致的低速四轮车，该车采用APS塑件，可用5~8年不掉漆，前脸采用展翼式大灯，十分有型好看，十分代步接娃，整车底盘采用封闭式设计，安全性能高，耐用性会更好。

  该车尺寸为2460×1125×1635mm，在低速四轮车中属于很小巧的车型，这让它走街过巷的灵活性更好，当然，缺点是空间存在限制，车辆只有两门布局，车内也只有3人座椅，但也能够很好的满足基本的出行需求。

  车辆配置1000W的直流无刷电机，输出稳定，平坦道路足以应对，时速在35码，属于非常有利于老年人安全出行的速度，在续航方面，该车配置60AH锂电池，续航为80公里左右，另外，内置燃油增程器，油电两用续航可达200公里。

  最后来说说这款车的缺点，该车没有配置智能显示屏，只有一个简易的多媒体仪表，虽然也能支持倒车影像，但对于车机互联、影音娱乐系统等功能就无法支持，车辆体验感一般，对于追求娱乐性较高的驾驶人来说，车辆差强人意。

  上面介绍的2款电动四轮车，虽然各有缺点，但车辆都有共同的优势，支持油电混动驾驶，这样的好处是着急用车的时候，不需要等待漫长的充电时间，也能加油应急，此外，车辆的续航能力有了大幅度的提高，对于一些充电不便或者想跑长途的车主来说，更具有实用性。当然，如果只是代步接娃的短途出行，就没必要选择油电混动系统，平常用不上就是一种浪费了。

  那么，对于以上的鸿日S1心动版，爱象G2这2款油电混动的老年代步车，您更看好哪一款？您认为这个续航能力怎么样？欢迎各位评论交流。